2 juillet 2009
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15:00
J -2 !!!!
Et non, non
je ne pars pas en vacances maintenant
encore 1 mois à bosser
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Chevrolet, surnommé Chevy, est une marque d’automobile américaine qui est devenue une division de la compagnie General Motors
officiellement en mai 1918.
Un des fondateurs de Chevrolet, Louis Chevrolet, était un champion de courses cycliste et pilote de course automobile, né le 25 décembre 1878 à
La Chaux-de-Fonds, dans le canton de Neuchâtel, en Suisse.
L’autre fondateur, William C. Durant, avait fondé General Motors quelques années auparavant.
Louis Chevrolet avait obtenu beaucoup de succès en tant que pilote de courses aux États-Unis. Ses exploits l'avaient rendu célèbre, ce qui lui permit d’obtenir les fonds nécessaires afin de créer sa propre marque de voitures. Avant de créer Chevrolet, Louis Chevrolet avait été mécanicien et pilote pour Fiat et Buick à New York. C’est cependant un événement à la tête de General Motors qui va donner lieu à la naissance de la marque Chevrolet.
officiellement en mai 1918.
Un des fondateurs de Chevrolet, Louis Chevrolet, était un champion de courses cycliste et pilote de course automobile, né le 25 décembre 1878 à
La Chaux-de-Fonds, dans le canton de Neuchâtel, en Suisse.
L’autre fondateur, William C. Durant, avait fondé General Motors quelques années auparavant.
Louis Chevrolet avait obtenu beaucoup de succès en tant que pilote de courses aux États-Unis. Ses exploits l'avaient rendu célèbre, ce qui lui permit d’obtenir les fonds nécessaires afin de créer sa propre marque de voitures. Avant de créer Chevrolet, Louis Chevrolet avait été mécanicien et pilote pour Fiat et Buick à New York. C’est cependant un événement à la tête de General Motors qui va donner lieu à la naissance de la marque Chevrolet.
L’Impala a été introduite en 1958 comme une option sportive et plus richement construite des Bel Air coupés et décapotables.
Le modèle était unique du fait qu’il avait six lumières arrières, un style classique qui est vite devenu sa marque de commerce. Le nom vient de l’antilope africaine impala.
L’Impala est devenue un véritable modèle en 1959 en versions deux et quatre portes et est le véhicule est devenu le meilleur vendeur de la marque Chevrolet.
Le modèle était unique du fait qu’il avait six lumières arrières, un style classique qui est vite devenu sa marque de commerce. Le nom vient de l’antilope africaine impala.
L’Impala est devenue un véritable modèle en 1959 en versions deux et quatre portes et est le véhicule est devenu le meilleur vendeur de la marque Chevrolet.
En 1960, l’Impala est devenue le véhicule le mieux vendu dans tous les États-Unis et l’est demeuré pendant toute la décennie.
Entre 1958 à 1996, les ventes d’Impala ont dépassé les 13 millions d’unités, plus que tout autre gros véhicule dans l’histoire de l’automobile.
En 1965, l’Impala s’est vendue à 1 million d’unités,
un record de l’industrie automobile.
Entre 1958 à 1996, les ventes d’Impala ont dépassé les 13 millions d’unités, plus que tout autre gros véhicule dans l’histoire de l’automobile.
En 1965, l’Impala s’est vendue à 1 million d’unités,
un record de l’industrie automobile.
En 1965, Chevrolet a introduit la Chevrolet Impala Caprice.
Cette version en option de l’Impala était une berline quatre portes qui avait des modifications uniques, comme un fini en bois sur le tableau de bord et des poignées de portes spéciales à l’intérieur. Le modèle n’aura duré qu’une seule année parce que la Chevrolet Impala Caprice a été introduite comme modèle indépendant en 1966 sous le nom de Chevrolet Caprice, prenant la pole position dans les modèles Chevrolet.
Cette version en option de l’Impala était une berline quatre portes qui avait des modifications uniques, comme un fini en bois sur le tableau de bord et des poignées de portes spéciales à l’intérieur. Le modèle n’aura duré qu’une seule année parce que la Chevrolet Impala Caprice a été introduite comme modèle indépendant en 1966 sous le nom de Chevrolet Caprice, prenant la pole position dans les modèles Chevrolet.
L’Impala est demeurée le véhicule le plus vendu jusque vers la fin des années 1970, dépassant les ventes de la Caprice, comme en 1969 par exemple quand 611 000 Impala de plus que les Caprice ont trouvé preneurs.
Ce n’est un secret pour personne, l’Impala a débuté l’ère des Muscle Cars (véhicules musclés). Dans les années 1960 en amérique du nord, le prix de l’essence était bas et les consommateurs cherchaient des véhicules puissants et non des véhicules économiques en essence.
Les acheteurs demandaient de l’espace, de la performance, de l’agrément de conduite et de la qualité que leur argent pouvait leur permettre.
Ce n’est un secret pour personne, l’Impala a débuté l’ère des Muscle Cars (véhicules musclés). Dans les années 1960 en amérique du nord, le prix de l’essence était bas et les consommateurs cherchaient des véhicules puissants et non des véhicules économiques en essence.
Les acheteurs demandaient de l’espace, de la performance, de l’agrément de conduite et de la qualité que leur argent pouvait leur permettre.
Allez une dernière photo de ce modèle
Je l'adore celle-ci, elle est trop belle
Je l'adore celle-ci, elle est trop belle
Les années 1970 ont vu un changement de culture pour
l’automobile en amérique du nord.
L’impact de la crise du pétrole en 1973 sur l’industrie
de l’automobile fut désastreux :
les prix de l’essence ayant doublé entre 1973 et 1979.
Les ventes de véhicule neufs ont diminué de 20% entre 1973 et 1974,
et pour la première fois dans l’histoire récente,
le voyage moyen par passager a baissé aux États-Unis.
Les ventes de l’Impala sont descendues à 176 376 unités en 1975,
l’année la plus faible depuis sont introduction en 1959.
l’automobile en amérique du nord.
L’impact de la crise du pétrole en 1973 sur l’industrie
de l’automobile fut désastreux :
les prix de l’essence ayant doublé entre 1973 et 1979.
Les ventes de véhicule neufs ont diminué de 20% entre 1973 et 1974,
et pour la première fois dans l’histoire récente,
le voyage moyen par passager a baissé aux États-Unis.
Les ventes de l’Impala sont descendues à 176 376 unités en 1975,
l’année la plus faible depuis sont introduction en 1959.
Cette évolution du marché de l’automobile a fait en sorte que Chevrolet a redessiné l’Impala en 1977 afin de créer une nouvelle demande.
La nouvelle Impala était plus courte, mais plus haute et plus étroite.
Elle empruntait l’image de la nouvelle “grosse voiture” américaine —
plus petite, plus légère et plus efficace énergétiquement.
Même avec ses dimensions réduites, la nouvelle Impala offrait plus d’espace
pour la tête, les jambes et dans le coffre arrière.
La production de la nouvelle Impala a augmenté substantiellement comparé à 1976 et l’Impala est redevenue la première dans les ventes de véhicules
La nouvelle Impala était plus courte, mais plus haute et plus étroite.
Elle empruntait l’image de la nouvelle “grosse voiture” américaine —
plus petite, plus légère et plus efficace énergétiquement.
Même avec ses dimensions réduites, la nouvelle Impala offrait plus d’espace
pour la tête, les jambes et dans le coffre arrière.
La production de la nouvelle Impala a augmenté substantiellement comparé à 1976 et l’Impala est redevenue la première dans les ventes de véhicules
Voilà c'est fini pour les chevrolets
Mon prochain article sera consacré
aux Harley
mais il faudra attendre lundi
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mais il faudra attendre lundi
exceptionnellement je vous retrouve
jeudi soir
jeudi soir
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